Salve a tutti
Ho letto le vs richieste di informazioni sui canard.
A Bresso sono hangarati 3 canard volanti che se volete è possibile vedere e di cui è possibile avere informazioni dettagliate.
La mia E-mail è carlochignoli@alice.it
sono un appassionato di aviazione anche io,e ho deciso di costruire Long EZ, da un forum mi hanno indirtizato qui dicendomi di poter chiedere qualche drita sul mio proggetto da voi, qualcuno mi puo dare info riguardo i piani di costruzione,che non li ho, dove potrei in qualsiasi modo averli…chiederli, acquistarli
ringrazio anticipatamente a coloro che mi possona aiutare
Oltre al velocity che ha pesi indubbiamente non da ULM esiste il Vary-ez e il long-ez che a pieno carico arrivano a 430Kg di questi ne volano 30.000 negli USA e 5 sono immatricolati I-xxxx. le uniche limitazioni che posso vedere sono relative alla sorveglianza di costruzione che per il composito deve essere verificata nella scelta dei materiali ( non tutti sono idonei a costuzioni aeronautiche) nella messa in opera e nella tecnica di polimerizzazione a temeratura controllata.
Cito questo perchè un Vary-ez costruito in italia nel 1980 è precipitato al decollo a Vicenza per errata costruzione e materiali non assemblati correttamente con cedimento del canard ( ala anteriore). Qui il C.A.P. avendo un autocostruttore che abbia la documentazione originale potrebbe essere di aiuto per l’iter burocratico e di sorveglianza.
salve,
sono un appassionato di aviazione (ma “a piedi”), e come tale mi piace informarmi sulle varie tematiche della autocostruzione.
Ho letto su vari siti internet circa la possibilità di autocostruirsi degli aerei “sperimentali” come il Velocity o il Cozy.
Sulla carta sembrano molto interessanti, ma di contro non risulta che abbiano avuto molta fortuna commerciale. Penso che un un limite è il fatto di non poter essere “immatricolati” come ULM. Ma c’è qualche altra limitazione?
Grazie e buon anno.
Nunzio Giove
Salve a tutti
Ho letto le vs richieste di informazioni sui canard.
A Bresso sono hangarati 3 canard volanti che se volete è possibile vedere e di cui è possibile avere informazioni dettagliate.
La mia E-mail è carlochignoli@alice.it
sono un appassionato di aviazione anche io,e ho deciso di costruire Long EZ, da un forum mi hanno indirtizato qui dicendomi di poter chiedere qualche drita sul mio proggetto da voi, qualcuno mi puo dare info riguardo i piani di costruzione,che non li ho, dove potrei in qualsiasi modo averli…chiederli, acquistarli
ringrazio anticipatamente a coloro che mi possona aiutare
Oltre al velocity che ha pesi indubbiamente non da ULM esiste il Vary-ez e il long-ez che a pieno carico arrivano a 430Kg di questi ne volano 30.000 negli USA e 5 sono immatricolati I-xxxx. le uniche limitazioni che posso vedere sono relative alla sorveglianza di costruzione che per il composito deve essere verificata nella scelta dei materiali ( non tutti sono idonei a costuzioni aeronautiche) nella messa in opera e nella tecnica di polimerizzazione a temeratura controllata.
Cito questo perchè un Vary-ez costruito in italia nel 1980 è precipitato al decollo a Vicenza per errata costruzione e materiali non assemblati correttamente con cedimento del canard ( ala anteriore). Qui il C.A.P. avendo un autocostruttore che abbia la documentazione originale potrebbe essere di aiuto per l’iter burocratico e di sorveglianza.
salve,
sono un appassionato di aviazione (ma “a piedi”), e come tale mi piace informarmi sulle varie tematiche della autocostruzione.
Ho letto su vari siti internet circa la possibilità di autocostruirsi degli aerei “sperimentali” come il Velocity o il Cozy.
Sulla carta sembrano molto interessanti, ma di contro non risulta che abbiano avuto molta fortuna commerciale. Penso che un un limite è il fatto di non poter essere “immatricolati” come ULM. Ma c’è qualche altra limitazione?
Grazie e buon anno.
Nunzio Giove