Federazione C.A.P.

Il KR 2 è strettamente standard, costruito interamente da piani, facendo molta attenzione ai pesi; è il KR 2 più leggero tra quelli in attività in Italia: 248 kg a vuoto.
La costruzione è iniziata nel maggio del 1989; terminata nel maggio del 1992, ha richiesto più di 2000 ore di lavoro tra costruzione e messa a punto.
L’elica è autocostruita in legno di 52×48 ispirata ai modelli di Sterba, dotata di “turbolatori” sul punto di massimo spessore della corda (una serie infinita di piccoli fori) che aumentano l’efficienza e riducono la rumorosità.
Lo stallo è dolcissimo, con un lieve preavviso al di sotto delle 45 MPH, senza alcun cenno alla caduta di una semiala. La rimessa è immediata con la semplice restituzione della barra.
L’atterraggio, essendo il velivolo privo di Flap, richiede molta attenzione alla velocità che non deve essere superiore ai 65/70 MPH in finale. Inoltre è necessaria una certa padronanza del mezzo vista la carreggiata non molto ampia e soprattutto la modesta lunghezza della fusoliera e quindi la relativa distanza del ruotino dal carrello principale.
Molto critico con vento al traverso.